第336章 真不是故意的
“夏至在经过连续弯道后抢到领跑位置，假弯卡气，顺便调整角度为下一个近道做准备。”解说员跟着赛车进程进行讲解。
语速不是不是很快，连续弯道过后是假弯，相当于三四百米的长直线，语速慢点没什么。
进入室内，道路开始变窄，弯道点需要采用停滞漂移控制漂移距离。
室内有两个弯道，距离很近。
第一个弯道不需要使用氮气，漂移后小喷单喷就可以进入下一个弯道的入弯点。
室内第二个弯道拉进阶氮气出弯，让车速达到尽可能的达到赛车最高速度。
由于侏罗纪公园室内第二个弯道之后有加速带，擎天雷诺的车子可以高达345kmh，比理论中309快很多。
甚至是让人有点不太适应。
尤其是打领跑的选手，开局遇到这种情况很容易出岔子。
夏至就差点出岔子了。
控制干下压，方向盘拨动。
漂移！！！
嗞……
轮胎拉出四道黑色胎印，也为后面的选手提供了参考。
但参考有时候却是致命的！
进入漂移后赛车速度快速降低，距离弯道……
过不了！
夏至瞳孔一张，距离明显不对。
踩刹车拉停滞，控制杆下压重新进入漂移状态，延长漂移时间。
直到进入正常的出弯点夏至才解除漂移，使用cww喷。
正常情况下应该使用wcw喷，因为出室内后还有一个加速带。
众所周知，踩上加速带之后无法使用氮气。但前面是弯道，又不可能踩刹车等待加速带的加速时间过去。
所以，最好的办法就是继续向前，合理改变氮气使用方法。
电音梦工场赛道前半段超长加速带那里也一样，漂移后需要调整为wcw喷。
然而后面三个大兄弟就悲催了。
他们下意识跟着夏至的漂移轨迹走，在他的飘逸点进行漂移。
大家都是职业选手，对对方的技术都有信心。只要漂移轨迹出入不大，大家都会用前车的漂移轨迹作参考。或更极限，或适当调整与护栏的间隔距离。
但夏至的漂移时长很诡异……
第二名的选手脑袋一转，后背冒出冷汗。
麻蛋，这丫的是在搞陷害！
刹车！
控制杆下压延长漂移时间！
打方向调整赛车漂移脚角度！
“嗞……”
车头和护栏摩擦，发出刺耳的声音。
现场观众感觉鸡皮疙瘩都起来了，解说员也赶紧摩擦手臂。
后面的第三名和第四名……
事发突然，两个人尽量调整都没调整过来。
“哐！哐！”两声巨响，基本上宣布他们失掉了拿下这一局的资格。
除非前面两人都出现重大失误，要不然他们没有任何机会。
此时，夏至走龙骨近道。
两侧没有护栏，但有腾空点，有弯道，需要进行漂移处理，一旦失误后果比上墙还严重。
至少上墙是九死一生，前面的对手也有可能撞墙失误，甚至会更加严重。虽然概率很小，但场次多了迟早会遇到那么一次两次。
掉落点失误可就彻底没了。
只要别人超过你掉落的位置，哪怕也掉下去了都算别人赢。
首先进入腾空点。
空喷、落地喷形成2次氮气延续。
随后进入弯道。
弯道弧度不大，但赛道宽度不支持赛车凭借转向而过。
漂移！
快速出弯！
既调整了赛车角度，又进行了集气，同时还增加了一次氮气延续。
这里需要在秒内完成操作，对选手的爆发要求比较高。
如果没有这一次的氮气延续提速，漂移后利用小喷提速会慢上一些。
之后就是整个赛道的最难点，下龙骨，走近道！
这里的点位需要找好，没找好的话撞后点喷会很难受。
例如撞后点喷的漂移时间需要拉很长，甚至撞后无法出漂移等等。
敲黑板，记重点。
下龙骨的地方在过弯后第三根骨刺那里，不要太早，太早了会撞到左侧墙体，然后绕道走远路。
太过也不行，撞后点喷容易卡弯道上过不去。这里的近道比较窄，上墙后需要更长的时间进行调整。
夏至看窗外场景，找参照物下龙骨。
“哐！”
车头撞击护栏，车身往后弹。
控制杆下压触发漂移。
打方向盘，调整漂移角度过弯。
氮气！
嘭！
擎天雷诺的五个喷口里喷出蓝、紫、红三种颜色的尾焰。
给小喷！
嘭！
尾焰增加一到圆环，cw喷的标志，wcw一大一小，cww两个同样大的圆环。
后面的道路除了需要注意漂移角度和漂移距离外，基本上没有太大难度。
进入第二圈，夏至拉开了第二名至少3秒时间，都是第一圈蹭墙后氮气不足和过近道不顺畅害的。
这局大家都有种感觉，只要夏至稳扎稳打的跑，基本上就拿下了。
也正如大家所想，越到后面夏至越求稳，基本上和失误绝缘了。
“吁～”
观众继续嘘夏至，不想看到他赢得比赛。
夏至可不管那么多。
冲线后举起右臂庆祝，只要再拿下一局他就晋级了。今天的目标是全明星赛MVP，可不是来凑热闹的。
速战速决才是王道！
只是夏至的风评变得比以前更差了。
人有时候很怪，喜欢一个选手的时候，觉得他在场上使用任何复合规定的办法都没错。可一旦讨厌某位选手，那人哪怕和别人对抗卡位也不对。
比如夏至。
部分网友觉得夏至是在故意失误陷害后面的对手，以前可都是说他聪明的。
大型双标现场！
同场竞技的职业选手也在讨伐夏至。
“过分了啊夏至，居然在路线使坏。”
夏至解释道：“我真不是故意的，等我发现漂移过不了的时候你们都进入漂移状态了。你们想想，平时比赛我什么时候使用过这招，那是速度太快了我一下没适应过来，以为那时的速度可以漂移过去，顺便卡主位置，不让你们反超。”
赛道前半段路程大家没有多大差距，第四名和第一名的差距恐怕连秒都不到，所以他在前面失误才会连累到后面三人出现失误。
如果相隔时间1秒以上，恐怕B级赛事的选手都会及时进行调整，从而疯狂拉进距离，甚至卡位进行反超……
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语速不是不是很快，连续弯道过后是假弯，相当于三四百米的长直线，语速慢点没什么。
进入室内，道路开始变窄，弯道点需要采用停滞漂移控制漂移距离。
室内有两个弯道，距离很近。
第一个弯道不需要使用氮气，漂移后小喷单喷就可以进入下一个弯道的入弯点。
室内第二个弯道拉进阶氮气出弯，让车速达到尽可能的达到赛车最高速度。
由于侏罗纪公园室内第二个弯道之后有加速带，擎天雷诺的车子可以高达345kmh，比理论中309快很多。
甚至是让人有点不太适应。
尤其是打领跑的选手，开局遇到这种情况很容易出岔子。
夏至就差点出岔子了。
控制干下压，方向盘拨动。
漂移！！！
嗞……
轮胎拉出四道黑色胎印，也为后面的选手提供了参考。
但参考有时候却是致命的！
进入漂移后赛车速度快速降低，距离弯道……
过不了！
夏至瞳孔一张，距离明显不对。
踩刹车拉停滞，控制杆下压重新进入漂移状态，延长漂移时间。
直到进入正常的出弯点夏至才解除漂移，使用cww喷。
正常情况下应该使用wcw喷，因为出室内后还有一个加速带。
众所周知，踩上加速带之后无法使用氮气。但前面是弯道，又不可能踩刹车等待加速带的加速时间过去。
所以，最好的办法就是继续向前，合理改变氮气使用方法。
电音梦工场赛道前半段超长加速带那里也一样，漂移后需要调整为wcw喷。
然而后面三个大兄弟就悲催了。
他们下意识跟着夏至的漂移轨迹走，在他的飘逸点进行漂移。
大家都是职业选手，对对方的技术都有信心。只要漂移轨迹出入不大，大家都会用前车的漂移轨迹作参考。或更极限，或适当调整与护栏的间隔距离。
但夏至的漂移时长很诡异……
第二名的选手脑袋一转，后背冒出冷汗。
麻蛋，这丫的是在搞陷害！
刹车！
控制杆下压延长漂移时间！
打方向调整赛车漂移脚角度！
“嗞……”
车头和护栏摩擦，发出刺耳的声音。
现场观众感觉鸡皮疙瘩都起来了，解说员也赶紧摩擦手臂。
后面的第三名和第四名……
事发突然，两个人尽量调整都没调整过来。
“哐！哐！”两声巨响，基本上宣布他们失掉了拿下这一局的资格。
除非前面两人都出现重大失误，要不然他们没有任何机会。
此时，夏至走龙骨近道。
两侧没有护栏，但有腾空点，有弯道，需要进行漂移处理，一旦失误后果比上墙还严重。
至少上墙是九死一生，前面的对手也有可能撞墙失误，甚至会更加严重。虽然概率很小，但场次多了迟早会遇到那么一次两次。
掉落点失误可就彻底没了。
只要别人超过你掉落的位置，哪怕也掉下去了都算别人赢。
首先进入腾空点。
空喷、落地喷形成2次氮气延续。
随后进入弯道。
弯道弧度不大，但赛道宽度不支持赛车凭借转向而过。
漂移！
快速出弯！
既调整了赛车角度，又进行了集气，同时还增加了一次氮气延续。
这里需要在秒内完成操作，对选手的爆发要求比较高。
如果没有这一次的氮气延续提速，漂移后利用小喷提速会慢上一些。
之后就是整个赛道的最难点，下龙骨，走近道！
这里的点位需要找好，没找好的话撞后点喷会很难受。
例如撞后点喷的漂移时间需要拉很长，甚至撞后无法出漂移等等。
敲黑板，记重点。
下龙骨的地方在过弯后第三根骨刺那里，不要太早，太早了会撞到左侧墙体，然后绕道走远路。
太过也不行，撞后点喷容易卡弯道上过不去。这里的近道比较窄，上墙后需要更长的时间进行调整。
夏至看窗外场景，找参照物下龙骨。
“哐！”
车头撞击护栏，车身往后弹。
控制杆下压触发漂移。
打方向盘，调整漂移角度过弯。
氮气！
嘭！
擎天雷诺的五个喷口里喷出蓝、紫、红三种颜色的尾焰。
给小喷！
嘭！
尾焰增加一到圆环，cw喷的标志，wcw一大一小，cww两个同样大的圆环。
后面的道路除了需要注意漂移角度和漂移距离外，基本上没有太大难度。
进入第二圈，夏至拉开了第二名至少3秒时间，都是第一圈蹭墙后氮气不足和过近道不顺畅害的。
这局大家都有种感觉，只要夏至稳扎稳打的跑，基本上就拿下了。
也正如大家所想，越到后面夏至越求稳，基本上和失误绝缘了。
“吁～”
观众继续嘘夏至，不想看到他赢得比赛。
夏至可不管那么多。
冲线后举起右臂庆祝，只要再拿下一局他就晋级了。今天的目标是全明星赛MVP，可不是来凑热闹的。
速战速决才是王道！
只是夏至的风评变得比以前更差了。
人有时候很怪，喜欢一个选手的时候，觉得他在场上使用任何复合规定的办法都没错。可一旦讨厌某位选手，那人哪怕和别人对抗卡位也不对。
比如夏至。
部分网友觉得夏至是在故意失误陷害后面的对手，以前可都是说他聪明的。
大型双标现场！
同场竞技的职业选手也在讨伐夏至。
“过分了啊夏至，居然在路线使坏。”
夏至解释道：“我真不是故意的，等我发现漂移过不了的时候你们都进入漂移状态了。你们想想，平时比赛我什么时候使用过这招，那是速度太快了我一下没适应过来，以为那时的速度可以漂移过去，顺便卡主位置，不让你们反超。”
赛道前半段路程大家没有多大差距，第四名和第一名的差距恐怕连秒都不到，所以他在前面失误才会连累到后面三人出现失误。
如果相隔时间1秒以上，恐怕B级赛事的选手都会及时进行调整，从而疯狂拉进距离，甚至卡位进行反超……
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